单纯根据交通需求增加道路建设阶段,其主要标志是简单地进行道路的拓宽和改扩建。
道路网络系统的观念逐步建立,交通需求分析、网络优化设计广泛应用于规划。
道路建设受到空间资源和资金的制约,人们日益关注发掘已有道路潜力来发挥系统效率。
在城市入口道路和景观轴线上结合城市轮廓线设计的做法已经为工程技术人员所重视。
通过信息技术、控制技术等引导合理的交通行为,增强管理、规划和建设的决策能力,
21世纪的道路将实现智能化交通。智能道路交通系统能快速准确的进行道路交通信息的采集、处理、决策和指挥调度,使道路基础设施发挥出最大的效能,从而产生巨大的社会经济效益。
欧美、日本等发达国家的成功案例表明,智能道路交通在缓解交通拥挤、减少交通事故、改善交通环境、减少污染、降低能源消耗、提高生产效率等方面有着巨大的促进作用。
国内智能交通进入快速发展期。近几年我国智能道路交通建设投资的复合增长率超过20%。预计未来3年国内整个智能交通系统行业的投入将超过1500亿元。
21世纪交通将是智能化的交通。智能交通系统能快速准确的进行交通信息采集、处理、决策和指挥调度,使交通基础设施发挥出最大效能,从而产生巨大社会经济效益。[详细]
随着“北斗”在导航技术上的突破以及投入产业化应用,未来5-10年内,导航产业将迎来黄金发展期。不断完善的卫星导航技术,也将成为测绘行业发展的助推器。[详细]
“交通是未来城市的重中之重,我们呈现的未来发展方案,应调和生活环境、工作事业、个人自由和发展速度之间的矛盾。”这是解决交通问题的最好注释。[详细]
在德国城市弗莱堡便捷的公交网络让许多人放弃了开车习惯。弗莱堡案例交通问题专家徐梁说,“打造完备的公交网络并不是线路越多越好,而是合理利用现有资源。”[详细]
马尔默想出了一系列劝导市民减少使用私家车的口号,其中最成功的一条是:“5公里内出行不骑车是可耻的。”这样生活化的贴近式宣传是马尔默在解决交通问题的经验。[详细]
在罗阿大区对未来交通的设想中,连旅游区常见的空中缆车都可以借用来解决“最后一公里”难题,最为出彩的念头,莫过于对私人用车的重塑——轻便的小型能源汽车。[详细]