罗阿大区：吹响多种交通工具“集结号”填补“最后一公里”空白

　　罗阿大区此次为世博会带来了一个全新的城市发展理念——“多级城市群”。在这个理念中，每一个“小城”都保存其边界和特色，城市之间比较松散，中间也许是稻田，也许是湖泊，这就带来另一个问题，“小城”之间的最后一公里问题如何解决？

　　罗阿大区对此毫不担忧，他们有很多尚未付诸实践的方案等着解决这一难题。这些方案就是一系列经过改造后可以上天入地、低能耗运行的交通工具。在这些方案中，他们想尽办法对传统交通工具进行或大或小的革新：出租车经过特别设计，可以变成“小车体、大容量”，方便大量乘客选择拼车而行。公交车或者短途轨交可以在车体上稍作一点变化，两边坐人，中间的车厢让出来作为自行车的专放区。这样一来，可以鼓励居民选择自行车出行，也可以避免人车混站带来不必要的伤害。

　　在罗阿大区对未来交通的设想中，连旅游区常见的空中缆车都可以借用来解决“最后一公里”难题，“这比建设地铁、轻轨的成本要小得多，第一、它的工程量非常少，不用铺设铁轨，不用建立高架桥；其二，占地面积也非常少，只需要竖两根立柱就行”，罗阿大区案例馆内的工作人员张怡天告诉记者。

　　罗阿大区在解决最后一公里问题上最为出彩的念头，莫过于对私人用车的重塑——一款轻便的小型能源汽车。在小型能源汽车的图纸里，能够清楚地看到这种未来车型的特别之处，一人乘坐，用少量的新型燃料保证车辆运行，大区人认为这种车辆将是日后私家车的发展方向。“由于车体小，它可以节省很多道路空间，另外对目前的停车难题，它也是一个不错的解决方案”，张怡天说，“当然这还只是设想，真正的推向大众也许还需要道路的重新规划与改造。”