■在今天又一批志愿者结束服务之际，本报用“头版头条”为他们的付出和收获喝彩

　　□世博记者 徐妍斐

　　在广阔的世博园内，有5条公交线路撑起了整个园区的客流运输，其中，越江线1线、越江线2线、龙华东路线和世博大道线四条线路是上外志愿者们的责任区。他们的工作分为地勤和乘务两种：地勤主要在地面负责车辆调度、交通的疏导以及答疑解难；乘务则在车上为乘客介绍站点。交通部算得上是整个园区内最忙碌的“小白菜”团队，总共100个人却要分配给200辆公交车，几乎没有轮班休息。可是，这里的“小白菜”们却都保持着昂扬乐观的精神面貌，用他们自己的话说，这样的志愿者工作是 “艰苦并快乐着”。

　　车上车下是他们的阵地：把西瓜霜当饭吃，车下站不动了就跟车跑圈

　　交通部的“小白菜”张星霞的嗓子已经发不出声音，面对旁边同学的询问，她在手机上打下了一行字递过去作为回答。“交通部的一大特色就是把西瓜霜当饭吃。”另一名“小白菜”余志川说。

　　中秋假期第二天，世博园迎来超过63万人次的大客流。“车子刚停，车上下来的乘客就向我们涌来。左边一个问题，右边一个问题，根本忙不过来。”做地勤的李朝晖记忆犹新。受超大客流影响，平时跑一圈仅需45分钟的车，那天竟花了一个半小时。在越江线上做乘务的曹薇来不及吃饭，空着肚子跟车跑了五圈。当她被地勤调度的志愿者“强行”叫下车吃饭，却又马上被游客们围住。在回答了三四个问题后，曹薇突然支持不住，眼前一黑昏厥倒地。可是第二天，她又精神奕奕地出现在了交通部大本营。

　　上外上届学生会主席邹劼担任交通部临时党支部书记，这位大四的男生告诉记者：“交通部的最大特点就是缺人，交通部‘小白菜’们的休息时间是整个园区志愿者中最少的，连吃饭都只有半小时，一些同学索性啃汉堡包了事。”有时，为了保证每三辆车上至少有一名乘务员，做地勤工作的志愿者便会在缺人时直接登车，“另一种情况下则是地勤的同学实在站不动了，就上车跑一趟。”

　　车上是他的舞台：面对游客他是“世博热线”，面对同学他是“周立波”

　　几乎交通部每个人的志愿者证件口袋后面都塞了一张“攻略”，详细记录了每个站点的信息。但乘务“小白菜”夏添的证件背面却很干净。

　　在车上为乘客报站的时候，夏添从不需要什么资料辅助，总是胸有成竹地侃侃而谈。除了标准的报站用语外，夏添的“车上服务”还融进了许多个人特色。比如，他喜欢为游客介绍沿路景观：“在瑞士馆网格上的小红帽可以吸收太阳能”“茅草铺的就是西班牙馆”“紫色的是日本馆，是会‘呼吸’的建筑……”令不少游客上车听得津津有味，下车就直奔场馆而去。

　　原来，夏添在集中上岗之前，就曾多次进园参观，看了几十个场馆，对世博很有感情。他平时注重收集世博会的相关信息，堪称一个“世博通”。

　　此外，开朗幽默的夏添还会在每天早晨前往园区的班车上手持“小蜜蜂”话筒，为同学们模仿周立波的段子，为大家一天的工作提前送上好心情。

　　车上车下是他们的 “开心地”：“车来了，上个菜！ ”“菜卖完了，您自个儿走吧！ ”

　　交通部的工作虽然辛苦，但这里总是充满了欢声笑语。

　　交通部是与园区里工作人员互动最多的一支团队。大部分志愿者的工作就是走上公交车，与司机师傅一起跑圈。园区公交的司机们面对一批批的“小白菜”，也早已总结出了一套幽默的“术语”，将“小白菜”这个名称彻底活用起来。

　　在每天开园的时候，始发站的地勤志愿者，都会分配乘务志愿者，此时的车站，都充满着“车来了，上个菜”的叫喊声。一名乘务“小白菜”上了一辆公交车，对司机师傅来说，就是完成“上菜”的过程。

　　每到吃饭时间，车多“小白菜”少，司机师傅就会到地勤调度这里讨人：“菜还有吗？给我上个菜！”地勤回答：“菜卖完了，您自个儿走吧！”除此之外，如果这天车少“小白菜”多，地勤就会调侃：“今天怎么菜卖不出去了？”

　　如果司机师傅挑中了某位“小白菜”，指名要他上自己的车，那就叫做“点菜”；而如果司机师傅和某位“小白菜”的关系特别好，“包”下他一整天都上自己的车，那就变“点菜”为“包芯菜”了。

　　工作虽然忙碌，但因为有了苦中作乐的工作态度，交通部依然充满欢笑与温情。早在中秋节时，交通部的“小白菜”们还为司机师傅们送上阳阳月饼和自己亲手设计的贺卡，在他们看来，辛苦不算什么，快乐才真正重要。