□世博记者毛懿

　　前天，来自日本的“地震体验车”首次开进浦西世博园日本产业馆。尽管该“地震车”只提供短短30秒体验，但与远大馆的“地震屋”相比，其感觉更可怕。相关人士告诉记者，日本举办消防节等时，演习参与者都会先到“地震车”里体验一次，对地震形成直观感受，掌握避震知识。

　　体验：真实模拟阪神大地震

　　前天上午11时，一辆“地震体验车”停在日本产业馆门口，约70名游客受到邀请率先进入车内体验。记者看到，“地震体验车”内部放了一张茶几、四把椅子，模拟成一个家庭客厅。

　　据介绍，“地震体验车”真实模拟了1995年日本阪神7级大地震来临时的震感。一名游客坐进“会客厅”，起初还用照相机准备拍照，对工作人员“紧抓把手”的提醒并不在意，随后他就吃到了苦头。车内的地震烈度从1度逐级上跳，当跳到6度时，椅子开始剧烈地前后晃动，而车内的音响也播放着茶杯摔碎、吊灯坠地的声音，这名游客被晃得赶紧抓住茶几，但茶几也在剧烈晃动，他一把抓住旁边的把手，才勉强站稳身体。

　　STARTS公司开发部水原崇文告诉记者，日本地震次数占到全球10%，一天之内日本就要面临300次以上的地震，平均每5分钟一次。“地震体验车”早在30年前就已经研发成功，最高可模拟地震烈度达7度的地震。

　　原理：隔震技术让房屋“漂浮”

　　记者了解到，与远大馆要造出“最坚固的房子”的设计不同，水原崇文提供了另一种房屋防震、减震思路：让房屋随着地震一起晃动。这种“隔震建筑”就像浮在空中的建筑物一样，地震来临时，让建筑物处于浮起状态，让“碰撞感”变为“漂浮感”。

　　地震来临时，建筑物激烈摇晃，家具倒伏，并可能导致生命危险。在“阪神地震”地震波对建筑影响的电脑模拟中，一幢12层楼的普通房子，从2楼到10楼都处于极度危险状态，随时会发生断裂。

　　而“隔震建筑”的秘密在于地基与建筑之间的“夹层橡胶垫支座”构造，内部有数层钢板，其外部又再次包裹了一层橡胶，足以保证60年的寿命。地震来临时，依靠橡胶的天然拉伸力，将建筑物拉回到原来位置，减缓对建筑物的损坏。

　　“地震体验车”同样也提供了“隔震技术”的模拟体验。同样是模拟“阪神地震”，使用了隔震技术后，尽管房屋仍然在不停晃动，但基本不需要抓把手就能保持身体平衡。

　　水原崇文透露，这种隔震技术造价十分昂贵，比普通建筑要多出约20%的支出。日本仅有包括医院等重要机构的170幢建筑使用了这一技术。目前，汶川规划中的小学、幼儿园也应用了这一技术。“今后，如果这一技术得到普遍推广，建造费用将比现在低5%-8%。”

　　同园“竞技”：地震体验车模拟震感更可怕

　　同在浦西园区的远大馆也有个“地震体验屋”，两者有何不同？水原崇文体验过远大馆“地震屋”。他说，“‘地震屋’是站在房子里，拉着把手，而我们是让大家坐在‘家里’，感觉有所不同。”但他评价说：“两者都真实地还原了地震来临时的晃动感。 ”

　　“地震体验车”对普通游客只开放阪神大地震模拟，水原崇文特意邀请记者体验了一次 “汶川大地震”。 “汶川地震”来临时，“客厅”里的椅子、茶几不停地移来移去，记者的身体不断前倾后仰，如果不是抓紧把手，早就摔倒在地。

　　记者曾经体验过远大馆的“地震屋”，两者相比，记者感觉“地震体验车”对地震的模拟更为可怕。