在申城的4000辆世博专属出租车中，除了3650辆“途安”车外，还有350辆“别克君越”油电混合动力车。记者昨日从相关方面获悉，与“途安”车在上海世博会结束后将继续用作出租车不同，这些“别克君越”油电混合动力车将在上海世博会结束后退出本市出租汽车市场，转而用作租赁车。

　　相关部门表示，这些“别克君越”车不再用作出租车的主要原因之一，就是因为其成本比较高，这其中既包括购车成本，也包括维护成本，不太适合用作出租车。

　　作为本市世博专属出租车队的重要组成部分，今年3月份，首批100辆“别克君越”油电混合动力世博专用出租车正式投入试运营。随后，另外250辆“别克君越”车也在世博开幕前逐步投入运营。据了解，这批“别克君越”世博出租车，是现阶段全国出租车行业整车装备水平最高的。这种车不仅可实现15%以上的省油效果，同时排放也可降低15%以上。

　　虽然“别克君越”油电混合动力车节能效果明显，然而，过高的购车成本和营运成本，却让出租车企业难以承受。“购车成本就要20多万元，维护成本也比普通出租车高出很多，这样的成本我们出租车企业确实难以承受。”负责“别克君越”车辆运营的巴士出租公司相关人士表示，“我个人认为，这些‘别克君越’出租车在世博会结束后，肯定是要退出出租车市场的。”

　　随后，记者也从相关部门证实了巴士出租公司的这个说法，350辆“别克君越”油电混合动力世博专用出租车目前已经基本确定将在上海世博会后退出本市出租车市场，转而改作租赁车。“退出的主要原因之一是成本比较高，既包括购车成本，也包括维护成本，不太适合用作出租车。”相关人士表示。