□世博记者 李 芹

　　如果说世博园的其他出入口都是“平房”，那么毗邻轨交7、8号线的上南路6号口就是不折不扣的“复式别墅”，上下四层共140个安检门的立体结构承担了每日20%的入园客流。为了能让每位游客安全有序地通过，上南路管理站不仅借鉴治理洪水想出了模块管理，也贴心地推出了8项措施为游客提供更人性化的服务。而为了应对可能出现的日60万以上的大客流，上南路出入口管理站站长高长林昨日告诉记者，他们已经在地下二层新增了80个“铁马”，预计将在近日共增加300个“铁马”，扩容可容纳2万人左右的排队等候区。

　　像治理洪水一样管理人流

　　“轨交7号、8号线，周边7条世博专线、30余条公交线路外加4个世博专用停车场，能为出入口带来每小时4.32万人次的客流量。”高长林告诉记者，一开始面对如此巨大的人流，他们也深感为难，因为没有可以借鉴的经验。经过上南路管理站和其他配合团队的反复研究之后，他们想出了一套完整的蓄流——泄流——分流的管理方法。“就像治理洪水一样地管理人流。”副站长袁骏这样打比方。

　　为了使得客流行进流畅，管理站首先从排队设施上想办法，将整个排队区域划分成三大块——“铁马”区、直行通道、蛇形通道。所谓“铁马”是2米长、1.5米高的带灵活铁链的护栏，工作人员可以通过收放铁链来时时控制进入到直行区域的人流，直行区域则类似于蓄水池，将人流蓄满至八成左右，再由工作人员逐渐往蛇形通道内放。蛇行通道曲折迂回，既可以增加游客的容量，又可减缓游客的前行速度为安检口留出空间。“这样一来，开闸放人、关闸控流，每个区域彼此独立，将一个大问题拆解成若干个小问题逐步解决。”袁骏向记者详细介绍了控制人流的秘诀。

　　发离队彩条，与“黄牛”斗智

　　面对每天数以万计、凌晨就来排队的游客，管理站除了采取有效措施、挖掘潜力应对大客流之外，还想方设法整合资源推出了贴心的“八小举措”。

　　天热汗多，为帮游客补充水分，除了在三个楼层排队区安放饮水机外，每天早高峰期间，民警都会提着水壶来回为游客倒茶添水。看到一些年老体弱的人常常在排队区域出现不适，管理站还在值班民警装备里面加装了人丹、保心丸、中暑药等应急小药品。

　　其中，最受到游客们称赞的就是“小彩条”。从7点进入“蓄水池”等待到9点开园，基本上游客还需要等待2小时。于是根据区域不同，民警会向那些有如厕需要的游客发放彩色小纸条。“一开始我们发过扑克牌，不久就出现山寨版；之后刻过橡皮章，但有些想收藏门票的游客不肯盖；也发过塑料手牌，但数量少成本高。”袁骏告诉记者，几经摸索，他们才想到了发彩色N次贴，这样不仅成本低，而且从颜色上就可以区分游客是从哪个区域离开的。为和“黄牛”斗智，管理站分层推出不同的辅助措施——或让工作人员在小彩条上签字，或者在小彩条上加盖印章。“我们一共有30万张小彩条，现在发出去十多万张。”袁骏说。

　　建议游客走地下二层安检

　　而为了应对九、十两月可能出现日60万以上的大客流，高长林向记者透露，他们已经形成了一系列的应对方案，这两天着重对排队区域进行扩容。“‘铁马’是进入排队区的第一道关口，我们已经在地下二层增设了80个‘铁马’，大概可以增加容纳5000人，总共会增加300个‘铁马’，可以扩容2万人左右的等候区。”他同时希望借助本报向游客呼吁：早上安检时能听从工作人员的分流，不要一味地挤在地上二层安检入园，事实证明直通地铁的地下二层安检口不仅排队环境更好，人流也相对较少，拿到中国馆预约券的机会也更大。

　　高长林告诉记者：“除了增设排队等候区，今天早上，我们在预检口用铁栅栏将工作人员和游客通道隔离开来，对两部分人进行分流，目前看来，该措施应该可以减少游客误排工作人员通道的现象。”他表示，管理站也在非繁忙时段对一些不带包入园的游客开辟通道。这样一来，也将大大提升通行速度。