见习记者 张钰芸 报道

　　小到高架道路上一辆汽车的车牌，大到城市路网的实时全景，在上海市道路数字化管理中心内，一套复杂先进的监测系统正高速运作着。进入世博时间后，世博交通成为“重头戏”，园内园外的交通情况均在滚动播报。中心主任江绵康说，只有对世博客流有准确统计，才能更有针对性地做好交通调度。

　　城市实时路况2分钟更新一次

　　“世博会开幕前，我们重点建设并投入使用了3个交通平台，分别是交通综合信息台、世博交通服务平台和世博园区交通信息指挥台，其中综合信息台是核心。 ”江绵康说，几乎所有的上海交通信息都囊括其中并实时更新。

　　通过地面传感器、出租车GPS数据和手机收集方式，管理中心能得到全市多个路段的实时路况，并做到每2分钟更新一次。 “我们把整个上海的交通分为三张路网，每张路网的电子地图上都标有道路摄像机的位置，点击图标就能显示该处的实时图像，这对于我们了解事故情况和拥堵程度很有帮助。 ”江绵康指着大屏幕右下方的“事故信息”栏，信息显示半小时内，申城发生了2起事故。

　　此外，轨道交通运行情况、各车站的客流量排名以及市内636个停车场的使用情况，也在每分每秒地更新着，而机场、火车站、轮渡码头、长途客运站的班次信息及延误情况，也都一目了然。

　　每15分钟预报一次在途客流

　　“世博交通是建立在城市日常交通基础上的延伸和叠加，最根本的是要做到既保证城市日常交通运行，又满足世博的特殊需求。 ”江绵康说，管理中心对世博交通做了大量实时监控、部署，还即时汇总客流信息，提供给世博运营指挥中心及安保、交通部门，作为世博运行的参考。

　　“通过对航空、水路、陆路等路径的统计，昨天进入市域的客流总量是133.9万人，这个数据可以帮助预测未来几天可能进入世博园的客流。 ”江绵康举例说，如果进入市域的客流超过140万，第二天的入园人流就可能达到50万。

　　每天上午7点到12点，提前预测和预报世博在途客流是监测中较为困难的一项，以15分钟为一个周期，滚动更新。世博在途客流的预测包括三个部分，旅游大巴、轨道交通和世博出租车。

　　“旅游大巴的预约到达数量可以事先获得，只要了解了实际每个时段的到车率，以每辆车38人到40人计算，就能得到不同时段的数据。而轨道交通方面，地铁公司每隔5分钟就把9个涉博站点的下客客流数据发给我们，我们会用总人数减去各站过去的平均下客客流，以得到世博客流。一旦进入涉博区域，依据载客与否，汽车的重量也不同，世博出租车的‘重车’、‘轻车’马上可以获知，统计出重车总量后，再以一辆车运载3名乘客来估计。这三项数据相加，就能大致预测世博在途客流的数量。 ”江绵康说，这些数据主要用于预警可能出现的大客流。

　　此外，管理中心还通过移动手机信号收集园内客流数据，将世博园分为AB片区、C片区和DE片区，实时统计三个区域内的人数。