继8号线二期开通试运营后，今年另一条通车项目轨道交通7号线工程目前已进入冲刺阶段。第一列动车已经上线调试；而各车站装修也已完成近60%。

　　7号线项目总工程师朱经纬昨天表示，7号线一期(祁华路—花木路)将力争在年内建成通车，其北延伸段(祁华路—宝山罗店)也将在世博会前建成试运营。由于7号线南面终点站位于内环以内，保留继续向南延伸的可能性。

　　一期单程运营1小时10分钟

　　昨天，7号线设于宝山陈太路的停车场上，6列崭新的7号线列车已经整齐地停靠在列车轨道上。橙、绿相间的列车“腰带”，列车车厢内橙、绿相间的座椅，作为一条直通明年世博园区大门的世博线路，调试中的7号线显得格外耀眼。

　　7号线一期从祁华路站至花木路站，全程28个站点，线路全长35公里，单程运营时间约为1小时10分钟。朱经纬介绍说，年底通车后，预计运营初期将有16-17辆列车上线运行。按计划全部42列列车将在世博会之前交货。

　　据悉，7号线正线全线划分为宝山段、中心段及浦东段，其中宝山段从陈太路停车场—新村路站，共9座车站，线路长11公里左右。

　　目前，宝山段已正式进入列车及信号联动调试阶段，本月底实现全线动车调试。7号线一期年底投入运营后，宝山居民可搭乘7号线直达南京路、静安寺、常熟路等市中心地区，明年，7号线列车将可直达世博园区。7号线采用6节编组，有9个换乘站与其他线路换乘，一天最高能承受100万的客流，将分流同为南北向的1号线的客流。

　　据了解，7号线北延伸即二期工程为祁华路—罗店路，5个站点全在宝山，罗南新村站和美兰湖站为高架站。

　　信号系统有应急预案

　　据介绍，7号线各车站的装修也已完成近60%，第一列车已于6月19日上线调试，而目前已有20列车到库，等待调试。7号线信号系统与8号线所使用的基本一致，同为CBTC系统。“8号线目前的信号技术是最高级的，我们的目标也是最终达到8号线的水平。”技术人员表示。

　　由于7号线也面临一期先开通、二期后通车的情况，因此在信号调试上同样面临挑战。“8号线前阵子出现的状况我们也很关注。” 朱经纬表示，7号线信号调试工作将在研究了8号线的基础上，进一步细化，力争减少对营运的影响。

　　“我们对于可能出现的故障，也有应急预案。”朱经纬强调应急的信号软件版本已经相当成熟，如果遇到信号故障，可以将信号软件的版本降一个级别，确保运营。但他坦言，启动应急预案必然会对运营产生一定影响，轨交部门也希望乘客能够予以谅解。

　　确定的7号线车站名称自东南向西北依次为：花木路站、龙阳路站、芳华路站、锦绣路站、杨高南路站、高科西路站、云台路站、耀华路站、长清路站、后滩站、船厂路站、东安路站、肇嘉浜路站、常熟路站、静安寺站、昌平路站、长寿路站、镇坪路站、岚皋路站、新村路站、大华三路站、行知路站、大场镇站、场中路站、上大路站、南陈路站、上海大学站、祁华路站。 

　　7号线祁华路站向北延伸站也已确定：顾村公园站、刘行站、潘广路站、罗南新村站、美兰湖站。这五个站属于罗店中心镇公共交通配套工程。

　　作为一条直通明年世博园区大门的世博线路， 7号线将有9个换乘站与其他线路换乘，分别为：

　　镇坪路站(换乘3、4号线)，

　　静安寺站(换乘2号线)，

　　常熟路站(换乘1号线)，

　　肇嘉浜路站(换乘9号线)，

　　船厂路站(换乘12号线)，

　　长清路站(换乘13号线)，

　　耀华路站(换乘8号线)，

　　高科西路站(换乘6号线)，

　　龙阳路站(换乘2号线)。