重点防治火灾、恐怖袭击、地震等 将达到“大灾不坏、中灾不停、小灾不乱”
东方早报世博记者 李萌
通讯员 田久强
上海机场集团昨日发布“虹桥综合交通枢纽防灾关键技术研究与应用”课题研究成果，扩建后的虹桥机场将在国内率先构建综合防灾和应急体系，一旦发生灾害，旅客可迅速逃生。
确保旅客快速逃生
“虹桥综合交通枢纽防灾关键技术研究与应用”课题日前通过了市科委组织的成果验收。课题组通过对上海主要灾害类型及各交通模式易发灾害类型的调研，结合虹桥枢纽规模庞大、交通方式复杂、人流车流集中等特点，将虹桥枢纽灾害重点防治锁定在火灾、恐怖袭击、水灾、风灾和地震等5类。提出“大灾不坏、中灾不停、小灾不乱”的枢纽运营防灾设计基本准则，确定虹桥枢纽防火、防恐等级评定为4级，防汛为3级，防风、抗震为2级，明确了虹桥枢纽各单体建筑及设施灾害防御重点，提出了虹桥枢纽应急疏散总体框架、策略及方案。
为了确保灾害事件发生后人员能够快速逃生，课题组将航站楼的登机桥和轨道交通的自动扶梯扩展为疏散通道，在枢纽核心的周边地区开辟出15万平方米绿地和开敞空间，枢纽建筑内也设计了许多开敞的空间、庭院和屋顶平台，一旦发生灾害，旅客可迅速通过便捷通道撤离危险源，进入开敞的安全地带，同时考虑依靠救援车辆进行远距离疏散，将人员从缓冲区转移到安全区域，确保进出虹桥交通枢纽旅客的人身安全。
防汛能力50年一遇水平
此外，课题组还将防灾关键技术应用于工程设计和建设，构建灾害防护网。比如，大量设置隔离门、防火卷闸等设施，形成“防火隔离带”，控制火势蔓延；将机场原有的一条主要排水河道增加为两条，使枢纽核心区域防汛能力达到50年一遇水平；以百年一遇的防风标准设计建设虹桥枢纽；建筑进行抗震设计，西航站楼和东交通中心的连接采用液体粘滞器，极大地减少了地震时各建筑物间的影响。
虹桥枢纽建成后集民航、城际铁路、高速铁路、轨交、长途客运、市内公交等多种交通换乘方式于一体。西交通中心、高铁车站、东交通中心、西航站楼等枢纽核心区域的庞大建筑群总面积超过120万平方米。预计虹桥枢纽整体投入运营后，日客流量将达到110万人次，高峰小时超过10万人次，高密集的人流量对突发灾害人员安全疏散提出了更高要求。
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完成内部装修
早报讯 记者昨天从上海建工集团获悉，虹桥机场新建的西航站楼室内装饰工程已基本完工，计划在12月份完成设备安装及系统调试。按计划，新航站楼年底将基本建成、明年3月投入运行。
西航站楼工程总建筑面积达36.4万平方米，由航站主楼和登机长廊组成。按年客运保障能力3000万人次的设计建造。其室内装饰以清新淡雅的浅灰色为主色调，把色彩让位于标志，采用不同色彩和形式的地面铺装，以提示办票岛区域等不同的功能区域。李继成 章华平
