本报记者陆一波

　　偌大电子屏上，数十个画面实时连接世博园区各出入口、地铁涉博车站、入沪道口；一旁的数据不断跳动，实时更新通过轨交、世博出租车入园的人数……大屏幕下，公交、出租汽车、省际客运、轨道交通等十余个席位上，工作人员目不转睛，党员值班长韩兵权说：“每天都要等到最后一班世博公交结束运营，我们才放心。”

　　为确保世博期间城市交通顺畅有序，上海专门成立了由建交委、交警、交通、旅游等部门及公交、出租车企业等单位组成的世博会交通协调保障组。但这些构成“因子”既涉及不同部门，又涉及不同企业，彼此少有行政隶属关系。如何将各方力量拧成一股绳？保障组成立伊始，临时党支部就紧跟其上。

　　通过党组织之间的联动互动，许多“跨界”的难题得以顺利解决。根据原先预测，世博出租车运送客流仅占总量5%左右，而实际运送量却达10%左右。每天出入园人数约占总量20%的后滩出入口，矛盾更突出。保障组临时党支部书记杨小溪走访发现，后滩出入口边设有城市志愿者服务站，紧邻的国展路又是园区工程车辆出入必经之路，世博出租车调度点已“无处安身”。

　　与出入口一路之隔，恰好有一处由世博局出入口管理部直接管理的公交蓄车场和调度点。临时党支部立即与安保部和出入口管理部临时党委协商，借用公交调度点作为世博出租车调度点，难题迎刃而解。截至6月中旬，在临时党支部的协调下，保障组已与世博局、浦东、卢湾以及交警和出租车企业等联动，在5个出入口新增调度点；下一步，还将在上南路、西藏南路出入口增设调度点。保障组还与园区运行指挥中心、地铁运管中心建立三方联动机制，帮助入园游客“避峰”。

　　“临时党支部共有83名党员，约占工作人员总数一半，”杨小溪说，通过党员带动、凝聚群众，使临时“凑”起来的团队心往一处想，劲往一处使。市民反映世博公交专线冷热不均，总体运能富余较大。保障组临时党支部党员和其他工作人员一起“跳车”，冒着高温连续对全市42条线路运营情况逐一做出现场评估。依据评估结果，保障组与公交企业联动，优化调整运行方案。刚调完线路，持“大礼包”居民观博潮接踵而至。作为首批受益地区之一，崇明约有32万户家庭获赠“世博大礼包”。临时党支部即与崇明交通管理部门、公交企业等协调，方便崇明三岛观博客流往返。“远郊观博交通几乎是一区一方案、一月一调整。”杨小溪坦承，“但党员们毫无怨言，调度方案、运力配备随时跟着客流而‘转’，精益求精为世博服务。”