本报记者 徐蒙 吴卫群 刘颖 丁波 杨群实习生 印若愚 范凌子
2010年的第一个工作日，距离上海世博会开幕只有117天。我们这座城市准备好了吗？
184天、7000万人次，上海世博会将刷新历史纪录，也将考验着这座城市的承载能力。昨天，本报记者走上街头巷尾，“零距离”观察城市脉动，查看全面对接世博中的尚待改进之处。
如何避免“抢出租”
昨天下班时分，记者在地铁镇坪路站出口处看到，出租车刚下高架匝道口，还没停到路边，就有几个人冲上马路拦截。看到别人插队抢到车，后面等待的人越发着急，于是候车的人群越来越靠近高架出口和马路中央，给城市交通带来安全隐患。22时30分，记者在徐家汇港汇广场前看到，许多人拥出广场，沿着马路 “抢车”。一位女士拎着大包小包，排队候车，好不容易一辆空车开过来，刚停下，就被一男子插队。女士又上前拉住车门，双方争执不下，最后，男子凭力气大“获胜”，扬长而去。
事实上，排队候车并不难做到。在上海科技馆门口，出租车司机和乘客都已养成习惯，如有人在马路上随意拦车，司机不会停车。自觉排队候车人的目光，也给插队者压力。类似的排队候车区域，在陆家嘴、莘庄、机场等处都有。记者建议，在客流量较多的主要地铁站、商业广场等处划出 “出租车排队等候区域”，引导人流和车流，使文明候车变成常态。
常用热线缺双语服务
昨天，记者拨打了一些常用的咨询投诉电话后发现，上海大多数咨询投诉电话都没有开通双语服务，仅有中文服务。显然，这种情况是难以面对众多“老外”们的咨询投诉需求的。
记者首先拨通了12315维权热线，在收听了一段中文录音提示以后，电话接入了人工服务，记者对其说“Can you speak English？”接线员小姐说了句“No，sorry”，就把电话挂了。记者拨打地铁热线64370000，在播放了大段的中文语音提示以后，记者拨入人工接听，接线员回答说没有设立英文服务，其实每天有不少老外来问这问那，他们觉得很遗憾；52901111是“上海市容和绿化公众热线”，接线员答曰：没有开通英语服务，不过记者的建议很好，可以好好向领导反映。
为何不卖普通公交卡
昨天在中山公园地铁站，市民刘女士正在跟服务中心里的工作人员抱怨：“为什么在这么大地铁站里，竟然不卖普通交通卡？”工作人员的回答却是：“中山公园地铁站里，向来不卖普通公交卡，只卖纪念卡。”
听闻此言，在一旁的记者一愣。所谓的纪念卡，是针对那些有收藏爱好的人设计的，因此采用的是“买断制”，即不退卡内押金。但是对于不收藏纪念卡的人来说，就意味着白白损失了20元的押金。刘女士想了想，自是不愿吃这个亏，只好请工作人员换开100元的整钱，在自动售票机前排队买了张票。临进闸机前，她还不忘跟记者说：“地铁工作人员说静安寺站有卖普通交通卡的，但如果我连站都进不了，又怎能去静安寺站买普通交通卡呢？”
既然地铁站里有卖纪念卡，为什么不能同时卖普通交通卡？更何况，这无需另增人员就可让服务变得更好。
“黄灯”反成加速信号
昨天的上下班高峰期，记者在一些交通繁忙路口看到，“拖尾巴”、“闯黄灯”等一些不文明的现象依然存在。在西藏路延安路、沪闵路莲花路等主干道路口上，每每在绿灯转为黄灯时，便有几辆尚在停车线后面的车辆，加大油门向前冲。此时，黄灯不再成为红灯前的警示，反而成为车辆的加速信号。在娄山关路天山路口，南北方向已一片拥堵，未过路口的车辆对前方拥堵视而不见，依然快速穿过停车线，排在前方拥堵车流的“尾巴”上；等到交通信号转换，这些“拖尾巴”车辆既影响了行人的通行，也让东西方向的车辆通行速度放慢。
去年起，交警部门已经明确，对于滞留路口、严重影响道路通行的“拖尾巴”驾驶员，警方可实施最高200元的罚款，并扣2分。但处罚不能解决问题，近期的不少路口交通事故，也都是在交通信号灯转换时，由于部分司机“闯黄灯”引发。不“拖尾巴”、不“闯黄灯”，其实不难。只要所有开车人注重文明意识，多一点耐心，少一点急躁，或许就能让路口的交通更有序。
“练摊游击队”拥堵通道
昨日下午，记者来到地铁静安寺站，大致统计一下，4个出口处共有14个各式各样的地摊。刚出站，正对2号出口通往久光商场的地道内，一个个蓝色纸盒包装放了一地，摊主称这是“施华洛仕奇”水晶饰品，引来不少行人围观。有些路人还跟摊主讨价还价起来。在不远处，1号出口通往地面的楼梯过道里更是热闹。短短30米左右的通道内，有5个摊贩正在大声兜售着围巾、口罩、手套、袜子，甚至还有水果。这些摊贩从地铁站的地下空间一直绵延到路面出口，本来就不宽的通道变得更加狭窄拥挤，其他乘客不得不放慢脚步。
为了迎接世博会到来，上海许多地铁站内的商铺关闭了。但在一些站外的通道内，“练摊游击队”却见缝插针，坐地叫卖，成了一道不和谐的“风景”。建议通过对地铁站内公共空间加强管理，同时就近开辟更多便利购物场所，疏堵结合杜绝乱设摊现象。
