江苏省连云港市，因其地处中国东部沿海中段和陇海兰新线东部出海口，而被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡。6月10日，国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，将以连云港为龙头的江苏沿海开发实质性地纳入国家发展战略。近日，记者就连云港如何规划沿海发展战略、对接上海世博专访了连云港市市长徐一平。

　　打造区域性国际枢纽港

　　世博日报：连云港和上海都是东部沿海城市，又同位于长三角经济圈，你如何看待这两座港口城市的战略地位和作用？

　　徐一平：经济学界认为，中国经济呈现Л形布局，上面的一横是沿海经济带，左边的一撇是陇海兰新经济带，右边的一竖是长江经济带。三条经济带有两个战略结合部，一个是上海，为沿海经济带和长江经济带的结合部；另一个是连云港，为陇海兰新经济带和沿海经济带的结合部。上海作为特大型龙头城市，带动了长江城市群和产业带的兴起。而连云港因为过去发展迟缓，对周边地区的辐射带动和对中西部的支撑作用发挥不明显。

　　为进一步推动陇海兰新经济带的发展，需要连云港加快发展，逐步起到龙头带动作用。中国东部沿海地区绝大多数是经济发达地区，唯有青岛与上海之间的区域是发展洼地，如果在青岛与上海之间崛起连云港这座大城市，对隆起中部沿海发展洼地以及完善整个沿海城市布局，具有重大意义。日前国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，明确提出要把加快发展新连云港作为江苏沿海开发的重点，标志着连云港发展已经上升到国家战略层面，新机遇给连云港发展注入了强大的发展动力。

　　淮海经济区涉及江苏、山东、河南、安徽四省17个地级市，大多数是老区、农区、欠发达地区，连云港拥有深水大港且作为沿海开放城市，是我国中西部地区最重要、最经济、最便捷的出海口。

　　近期，连云港将突出抓好30万吨级航道、第五第六代集装箱泊位、30万吨级散货码头、东南北三大疏港通道建设，启动建设30万吨级原油码头和南北两翼港区。到2010年，连云港港口吞吐量、集装箱运量将分别达到1.2亿吨、400万标箱，逐步成为长三角和渤海湾之间重要的区域性国际枢纽大港、集装箱干线大港和带动区域发展的组合大港。

　　沿海铁路拉近两地距离

　　世博日报：由于地缘因素，长期以来上海与苏南、浙北的联系非常密切，而连云港地处长三角最北端，与上海有500多公里距离，在对接上海、接受世博会辐射方面有哪些设想和举措？

　　徐一平：连云港一直与上海保持着密切联系，也一直得到上海的辐射和支持。我们把对接世博看作是提升连云港旅游业和城市知名度、美誉度的一次良机。我们按照“主抓苏锡常、对接宁镇扬、重点大上海”的旅游市场开发战略，大力拓展旅游客源市场，尤其是上海市场，特别是随着沿海高速的贯通和苏通大桥的开通，为两地旅游的紧密互动奠定了基础。

　　今年年初，全市旅游推广的序幕就是在上海拉开的。我们还计划在上海开展“宜游宜居——神奇浪漫之都连云港”系列推介活动，进一步把连云港推介到上海的社区、学校和工矿企业。从统计数字来看，2008年在来连云港的1000多万游客中，上海游客所占比例约达到10%，上海正日益成为连云港最为重要的客源市场。今年内上海至青岛的沿海铁路开工后，上海到连云港的陆上交通时间有望缩短到3小时以内。

　　连云港概况

　　位于江苏省东北部，南连长三角经济圈，北接山东半岛城市群，向东与日本、韩国隔海相望，向西是大陆桥经济带，在全球、东亚、全国、东部沿海都是重要的战略节点城市。

　　全市土地总面积7444平方公里，辖东海、赣榆、灌云、灌南四县和新浦、海州、连云三区及国家级经济技术开发区。2007年末，全市总人口达到482.23万人。

　　连云港港是全国十大海港之一，港口现有万吨以上泊位30多个，2008年货物吞吐量超过1亿吨。

　　此外，连云港有风景区14个，风景点116处，造就了水秀山明、浑然一体的宜人风光。(俞凯)