世博日记

　　4月24日 星期六 晴

　　羊城晚报特派记者 曾璇

　　打的难在广州几乎不能算个事，如果有朝一日打的不难了，那才是个新闻。不过，自以为见过“大巫”的我，来到上海，尤其是世博期间的上海，才知道那是“大巫见巨巫”。

　　昨夜在上海的地标所在地———东方明珠附近，边走边试图打的，在寒风中走了几公里苦撑足足一个半小时，才终于等到了一位“眷顾”我们的司机大佬。当时这个问题还没有引起我们足够的重视，我以为那只是因为周五晚上的缘故，虽然已近十点，但对于上海这座不夜城，一天的精彩才刚刚开始，打的难应该不值一提。

　　然而今晚，在世博园门口，我们再次遇到同样的问题，等了半小时，无人怜惜，最后只得厚着脸皮，蹭了一位“路人甲”电召来的的士，这才逃离了打的难路段。

　　其实，由于世博的召开，上海已增加了四千辆的世博的士，外观和一般的士都不一样，优先服务世博游客。但世博每日预计有三四十万游客量，四千辆的士给人感觉还是杯水车薪。为啥不坐地铁呢？据新华社的消息，60%以上入园客流主要通过地铁到达；但对于距离半远不近的游客，如我们，坐地铁面临同样的尴尬，上海的地铁并不便宜，今日推出的“一日票”高达18元，对于远距离游客较为划算，我们4名记者若一起坐地铁到世博园，价钱和打的相差无几，还要人挤人。

　　由此可见，大型活动的交通历来是个令人“抓头皮”的问题。

　　不过，上海的士倒是有一样挺值得广州的士学习的地方，人家从来不在高峰期交班，问了几位师傅，都是开一日休一日的，交班时间是早上五六点，不像在广州，每逢下午，这头你见到空的欣喜若狂一路奔去，那头司机告诉你：“不好意思要交班”。

　　老上海告诉我们，在广州一直搞不起来的电话召车在上海挺流行，提前预约拨打96822召的士还是管用的，反而在街头要一阵苦等，逐渐失去了的士“招手即停”的原味。好吧，入乡随俗，改天我们也得试试电召。